revue de presse

Mr. Faisal Seddiq Al Mutawa, Chief Executive of Ambassador Endurance Management, HAS NOT BEEN FIRED ( as you mention in the above mentioned Press Review ) by the UAE Equestrian and Racing Federation, but has resigned from his position as Secretary General of the same, due to other functions he will take over in the future.

Please receive our best regards

Cher BEeL Endurance,
En référence à votre revue de presse datée du 5 mai 2002 - Rifif à la Fédération des EAU' - nous aimerions que vous rectifiez les faits suivants:
Mr Faisal Seddiq Al Mutawa, Adminjstrateur Délégué de Ambassador Endurance Management, N'A PAS ETE MIS A LA PORTE par la Fédération des EAU, mais a démissioné de son poste de Secrétaire Général, ceci afin de prendre dans le futur d'autres responsabilité. SVP, dans le futur, veuillez vérifier l'authenticité et l'exactitude de vos informations.
Meilleures salutations

Ambassador Endurance Management

NDLR : Pour la version complète et officielle, veuillez lire par exemple 'Gulf News'.
Editor's note : For a complete and official version of the events, please read 'Gulf News'

07/05 - FEI : Suite aux assemblées de Rabbat et Jerez - Follow-up to the meetings of Rabbat and Jerez

Ci-dessous en vrac des réponses fournies par Suzanne Dollinger avec une traduction rapide en français des interventions de nos amis anglo-saxons.

Message from Dane Frazier, USA, 07/05/02: Thank you for the list of email addresses and the newsletter. keep in touch and let me know what you think.Carpe diem Dane
Merci pour cette liste d'Emails et pour le courrier. On reste en contact. Dites-moi ce que vous en pensez.

Concept of “the time of effort”
It is possible to imagine the international Championships in other terms than that of “distance”:
We could say: A Championship takes about 8 hours for the first competitors to arrive (without compulsory halts) and the phases take about 1.30 to 2 hours (with the exception of the last one). With this idea it could get quite easy to manage a championship for the horses, the media and the timing for the organisation (i.e. prizegiving ceremonies).

§ If the course is very fast (i.e. Dubai, Jerez) the first arrivals will be expected at about 19 or 20 km/h. So: 20 km/h x 8 hours = 160 km distance with phases of 30 to 40 km.

§ If the course is more demanding (hilly, climate etc.) the first arrivals will be expected at about 16 km/h. So: 16 km/h x 8 hours = 130 km distance with phases of 25 to 30 km.

These “times of effort” would be
1. in absolute harmony with the biological rhythms of the horse (protection of the horse)
2. in harmony with the management of “timing and media”

We have to admit that in future there will be a “classic endurance” where the distance to go means a geographic traverse and an adventure (Florac, Tevis) and a “championship’s endurance” which has to be adapted to the event in a format of time.

Il est possible de penser les grands championnats autrement qu’en terme de distance :
Si l’on dit : une épreuve de championnat pour les premiers dure environ 8 heures (sans les arrêts obligatoires) et les étapes environ 1 h 30 à 2 h ( hormis la dernière étape), il devient très facile de gérer le format pour les médias, les officiels et le timing des remises de prix.
·          Si la course est très rapide (Dubai, Jerez) les premiers seront environ à 19 ou 20 km/h, donc 20 km x 8 h = 160 km avec des étapes à 30 à 40 km.
·          Si la course est très montagneuse ou très difficile (climat), les premiers seront environ à 16 km/h, donc 16 x 8 h = 130 km avec des étapes de 25 à 30 km.
Il faut bien percevoir que ces temps d’effort prévues sont :
1.       en adéquation avec les rythmes biologiques donc en accord avec la protection du cheval
2.       en adéquation avec une gestion « timing et média » correcte
Nous devons admettre qu’il existe à l’avenir une endurance classique où la distance à parcourir correspond à une traversée géographique et une aventure (Florac, Tevis etc.) et une endurance des championnats évènementielle adaptée à un format de temps.
Valerie Kanavy tu as raison sur tout les points pour ce qui concerne la rigueur de l’authenticité de notre sport :
§          si « terminer c’est gagner », alors tout le monde peut vouloir faire de l’endurance (endurance riding)
§          si gagner c’est arriver premier, alors seuls quelques un (professionnel et/ou très riche) peuvent prendre du plaisir (endurance racing)
§          si franchir des espaces sauvages et vaincre des difficultés avec un cheval c’est un plaisir et un but, c’est beaucoup plus universel et respectable que de vouloit aller plus vite que les autres

MAIS la question posée ne concerne que les grands championnats (Monde, Jeux équestres, Olympiques). Dans ce cas là il faut accepter que terminer premier c’est gagner (endurance racing). C’est la raison même de l’existence de ces compétitions. Et pour ces compétitions nous devons trouver le juste équilibre entre l’authenticité de notre sport et les exigences de format d’un sport de haut niveau. Il faut accepter des qualifications sévères et des normes strictes.
L’endurance riding ouverte à tous avec la culture propre à chaque continent...oui, oui et oui.
L’endurance racing ouverte aux meilleurs uniquement pour avoir un gros % à l’arrivée, et dans un format respectant d’une part les distances et d’autre part les contraintes média et timing...oui, oui et oui.
Amitiés à tous Pierre Cazes

Dear Valerie Kanavy, you are right in everything you said (see “messages 01/02”) because you are talking about the authenticity of our sport.
§         If “to finish is to win”, then everybody can enjoy the sport (“endurance riding”)
§         If “to finish is to arrive first placed”, then only a few (i.e. professionals and/or very rich) people can really succeed (“endurance racing”)
§         If endurance means to discover beautiful and wild landscapes and win over difficulties of time and distance with your horse, then it is much more universal and respectable than just go for it and be faster than all the others.
BUT
in this context we are also talking about major events, specially Championships. In this case we all have to admit the term “to arrive first is to win” (“endurance racing”), because this is the main reason why such events are organised. And exactly for these competitions we have to find the balance between the authenticity of endurance and the format requirements of a high level sport, i.e. in accepting a rigorous qualification system and very strict rules.
Endurance riding, open for everybody within the culture of each continent...yes, yes and yes again.
Endurance racing only open to the best riders and horses in order to have a high % at the finish and in a format which respects the distances as well as the requirements of the media and the timing...also yes, yes and yes again.
Yours sincerely Pierre Cazes

Valerie Kanavy... tu as raison sur tout les points pour ce qui concerne la rigueur de l’authenticité de notre sport :
§          si « terminer c’est gagner », alors tout le monde peut vouloir faire de l’endurance (endurance riding)
§          si gagner c’est arriver premier, alors seuls quelques un (professionnel et/ou très riche) peuvent prendre du plaisir (endurance racing)
§          si franchir des espaces sauvages et vaincre des difficultés avec un cheval c’est un plaisir et un but, c’est beaucoup plus universel et respectable que de vouloit aller plus vite que les autres

Hi All,
A few comments from Australia about bottom end speed limits on ***Star rides.
When we went to the pre ride display at Compeigne it was quite clear to us that half the horses present were not ride fit and there was going to be a horrendous vet out rate. In those circumstances alone the 12KPH speed limit on the bottom end of the ride was a sensible horse welfare measure. The introduction of a qualifying system, which all entries have to pass rather than just some, will hopefully preclude this from happening in future.
When this concept was introduced, without consultation, following its use in Compeigne we had extensive discussions with Michael Stone about it's worth. We thought that we had negotiated a system where the speed limit could be changed in the Schedules. We tried this at the Webbs Creek ride next weekend and the Schedule was rejected!! The FEI's view seems to be change it on the day, unfortunately the potential rider who looks at the schedule says sorry not worth my while going to that ride as I know that I cannot meet the speed required.
Our view is that all that the 12KPH limit does is to say to OCs either flatten out your course or lose money because fewer people will turn up. We quite understand that in order to qualify for a ****Star ride some bar has to be set and can see no problem with saying "If you want to ride in a **** Star ride you then have to show that you have completed a ***Star at better than 12 KPH"
The present system encourages flat tracks, speed, and racing. We would like to encourage more demanding tracks, less speed and better pace management skills and horsemanship. Scrapping this ill thought out bottom end speed limit is but a small step down that track.
Regards ...Toby Crockett

Bonjour à tous... Quelques commentaires d'Australie sur ce sujet de la vitesse minumale sur épreuves ***.
Lors du pre-ride de COmpiègne, il était clair pour nous que la 1/2 des chevaux présents n'étaient pas en condition de terminer à cette vitesse et qu'il y aurait plein d'éliminations. Dans de telles ciconstances, rien que la limite de 12Km/H était une mesure appropriée dans le bien du cheval. La mise en place d'un système de qualification où CHACUN doit satisfaire empêchera, je l'espère, ces dérapages.
Quand ce concept a été introduit, sans consultation des NF, après sa mise en place à Compiègne, nous avons longuement discuté avec M.Stone sur son opportunité. Nous pensions avoir obtenu de pouvoir définir une vitesse limite modifiable dans l'avant programme. Nous avons essayé la formule pour la course de Webbs Creek, mais l'avant programme a été rejett!! Imaginons le cavalier intéressé à participer qui voit la vitesse limite et se dit qu'il ne pourra y arriver... Nous pensons que tout ce que cette vitesse limite envoie comme message aux organisateurs est : "applatissez votre parcours ou perdez de l'argent car peu de cavaliers vont participer". Nous comprenons que pour se qualifier à une **** il faille terminer une *** à plus de 12Km/H.
Ce système encourage les circuits plats, la vitesse et la course. Nous voulons encorager des circuits techniques et plus difficiles, moins de vitesse et de meilleures qualités d'homme de cheval et de cavalier. Supprimer cette vitesse limite n'est seulement qu'un petit pas à franchir... Amitiés Toby Crockett

“Speed and endurance” or “the risk of endurance racing”
§ Long distance and speed
A long distance of a ride imposes respect and reduces the speed. And finally – is it really important if an endurance race has been won at 20 or 25 km/h?

§ Protection of the horse
Speed kills, distance fatigues – we have to find the compromise (i.e. concept of “the time of effort”). To multiply the veterinary controls prolongs the duration of the competition, multiplies the possible errors of judgement, takes the responsibility away from the riders and honours only the pure quality of the horse without taking into account the skill and horsemanship of the riders. In fact, concerning championships which are by definition “endurance racing” we have to find the balance duration / speed depending on the terrain. That’s why the function of a competent course designer would be of paramount importance.

§ We have to have qualified riders and not hide ourselves behind repeatedly veterinary controls (or else you would have to control the horses every 10 kilometers or by telemetry...)

All this of course affects only the international championships. For all the rest – ok with Valerie Kanavy.

05/05 - UAE / EAU - Rififi à la Fédération des Emirats - Punch-up at the Federation of UAE

Mr Faysal Seddiq Al Mutawa, the secretary general of the UAE federation has been fired and replaced by Colonel Hussein. It seems that differences of opinions with Abu Dhabi Sheikhs led to this decision.

Mr Faysal Seddiq Al Mutawa a été remplacé à la tête de la fédération des Emirats par le Col Hussein. Il semble que cette décision ait été provoquée à la suite d'un différend entre Faysal Seddiq et certains Cheikh de Abu Dhabi

01/05 - Assemblée et Forum des Cavaliers à Jerez - Rider's Forum at Jerez (Information sent by S. Dollinger)

The FEI agreed totally with one point of the Toulouse motion/ La FEI est entièrement d'accord sur un point de la motion de Toulouse :

§ Calendar: all CEI rides have to be printed in an official FEI bulletin published before the event / Calendrier : Tous les événement CEI doivent être publiés avant le concours dans le bulletin officiel

Some of the other points were accepted but the procedures have to be worked out by the Endurance Committee. D'autres points ont été acceptés mais doivent être finalisés par la Commission Endurance.

Most of the Chefs d’Equipe, Riders and other present endurance people supported the following points / La plupart des Chefs d'Equipe et cavaliers présents supportent les points suivants :

§ Distance: the Senior Championships must take place during a CEI **** with a distance of 160-kms in one day

§ Course Designer (Chef de Piste): the layout of the Championships has to be drawn by a Course Designer whose competence must be unanimousely recognised. The layout of the course must require the highest level of technical skills of the rider and the horse. The onus is on the National Federation hosting the Championships to appoint the Course Designer.

§ Heart rate: the result of the heart rate check has to be open to the public on a monitor, for example using a HRM connected to a large screen

§ Rules and Regulations: any intentions to amend the rules must be published in the Official Bulletin of the FEI at least 4 months before its eventual enforcement, in order to allow for comments by NFs

Concerning the point “Rules and Regulations” it was even demanded that the intention to amend the rules must be published earlier than 4 months before its eventual enforcement. Concernant les règlements, it a m^me été demandé que les modifications soient publiées 4 mois avant leur application.

Concerning “Course Designer”: The FEI plans to improve the work of Technical Delegates. Par rapport au Chef de Piste, la FEI envisage d'améliorer le travail du Délégué Technique:

For the moment there was not much discussion about the following points / A ce stade, peu de discussions sur les points suivants :

§ Schedules of Championships: final schedules of Championships and pre-rides, including the layout of the course, must be forwarded to the NFs by the 1^st of March in the year of the Championships at the latest

§ Nominated entries: during Championships, a rider can only ride a horse from the duly entered Nominated List of his NF

whilst point 2 of the motion “Division of the Event” (number of vet-gates) needs further intercontinental discussion. Le point 2 (nbre de vet gates) nécessite une discussion au niveau intercontinental (en effet les américains ont l'habitude de multiplier les contrôles vétérinaire, mais ceux-ci ne correspondent pas à ceux mis en place par la FEI... seulement trotting ou pulse-down par exemple)

Everybody is concerned about the more and more low completion rates, the higher speeds and the number of horses who have to be treated during endurance events. Valery Kanavy said: “ If so many horses fail to complete we have to ask ourselves if we are not demanding something of them what they just are not able to do.” If an amelioration of these facts can be obtained by raising the number of vet-gates or by enforcing a much more strict qualification system or by whatever else... this will be the main discussion of the next newsletter.
Chacun se sent interpellé par le faible taux de réussite, la vitesse élevée et le nombre de chevaux devant recevoir des soins. Valerie Kanavy dit que si tant de chevaux sont éliminés, il faudrait se demander si on ne meur en demande pas trop. Est-ce que ces problèmes seront résolus par la multiplication des vet gates ou un système de qualification plus strict... cela sera à discuter.

Michael Stone stated that the format of the 2003 European Championship (200 km / 2 days) will not change because this format has to be tested once. He promised to send a letter to the European NF’s to point out that there is no intention to run further championships over this distance.
Michael Stone certifie que le format du Ch Europe 2003 ne changera pas (2x100km), car celui ci n'a jamais été testé. Il a promis d'envoyer un courrier aux NF pour leur certifier qu'il n'y a aucune intention de désormais tenir les championnats sur cette distance.

A discussion with European representatives after the forum was held: In fact, most of the European nations don’t want to have the European Championship held as a test ride, specially because only one ride cannot confirm if a format is practicable or not (i.e. the computer system could fail, the weather circumstances could be extreme etc. etc.). The Europeans could perhaps be more open to accept the 2003 European Championship format of the FEI if the same procedure would be imposed on the Pan American, the Continental Australian and the South Asian Championship (the latter, if held in Malaysia, over i.e. 2 x 80 km due to the meteorological difficulties).

Une discussion entre Européens a eu lieu après le forum. En fait la plupart des nations ne veulent pas d'un test sur le Ch Europe, car une seule course ne peut servir de test (le système informatique peut craquer, le temps peut s'avérer défavorable...). Les européens seraient d'accord d'accepter cette formule si la même procédure était imposée au Ch PanAm, au Ch. Australien et au Ch. Asiatique.

The most positive issue of the forum was the following decision of Michael Stone and the Endurance Committee / Le point le plus positif a été la décision suivante de M. Stone et de la Commission:

“The FEI will write to the National Federations to ask for a Chef d’Equipe, (Team Veterinarian?) and Rider Representative to allow to talk to them directly.” : La FEI écrira aux NF pour qu'elles désignent unn Chef d'Equipe et un Vet d'Equipe à qui parler directement.

Out of 125 starters, only 32 finished (completion rate 25.6 %). The FEI will look at the course design and other things to make it – if possible – a little less tough for the World Equestrian Games in September.

“I want to emphasize that this Endurance Event is not a test event for the WEG. This is an Event organized by Jerez 2002 for the City of Jerez de la Frontera that holds this competition every year in addition to other events for the « Feria del Caballo ».” Ramon Godino, Sports Manager

The Particular Schedule for the Endurance World Championship has not been published yet, the Spanish Championship was not intended to be a test event – if you have any suggestions to ameliorate the course for the WEG – feel free to send it.

Until now the following points (and others) concerning endurance have been published in the WEG Schedule:

§         The dates of RECEPTION and DEPARTURE of (endurance) horses and in consequence of grooms are COMPULSORY and as follows:
Days of Reception                                    12^th and 13^th Sep., 8 – 20 h
Days of Departure                         17^th and 18^th Sep.
President of Ground Jury                          Mrs Carol Bunting (GBR)
Foreign Technical Delegate                      Mr Hallvard Sommerseth (NOR)
Appeal Committee Endurance                 Prof. Vittorio de Sanctis (ITA)
Veterinary Commission President            Dr. Carlos Ponferrada (ESP)
Foreign Veterinary Delegate                     Dr. Jerry Gillespie (USA)
§         Sunday, September 15^th                           Horse inspection
                                                                     Official course inspection
                                                                     Official Opening meeting
§         Time limits                                                Minimum speed 13 kms per hour
§         Distances                                                  Number of phases: 5 in one day
§         Minimum weight required                          70 kgs

PRESS REVIEW - REVUE DE PRESSE

May 2002 / Mai 2002